TRACES 1914. la gare de Yoncq.

- Traces 1914 et au delà..... et fin 1918    .....Et le ciné a Brieulles sur Bar!    Et la ceuillère du Marine de Madison-Illinois...Le bidon gonflé. La gare de Yoncq. Le pont V.F.

  Et.....LA CEUILLERE !  USMC- 1918; voir : Cercle Historique de Donchery.( travail de recherche pas évident; mais réussi !)...ceuillière venant d'un fossé ,bois de Sommauthe,marquée USMC, et un numèro " dans le creux"; recherches, à l'envers",à partir des embarquements-retour vers les USA, en suite d'Occupation en Allemagne,le nom du propriétaire est retrouvé: ouvrier sidérurgique travaillant en usine et habitant Madison-Illinois, et engagé en 1917 dans les Marines; caporal,compagnie H.Q, combats à Létanne-Beaumont, pour passage de la Meuse les 10 et 11 Novembre 1918; voir récit du passage  sur passerelle et sur portières sur site " Stenay 14-18", trés complet.

 En fait ," yen a plein".Dont des voies ferrées, deferrées, civiles ou militaires ( allemandes !), normales, 1,435m, métrique ( V.M), ou de 0,80,tel celui du Tramway des Ardennes, 0,60,et même de 0,50 m, afin d'approvisionner tous les secteurs du front, et vraiment chaque secteur pour fournitures de tout: munitions,obus,matériaux,nourriture,etc. Et retour avec les blessés...et les morts.

 Brieulles sur BAR :" TOUT LE MONDE DESCEND ! "  mais   on descend au UFA PALAST  ! peu aprés le "bon choucroutier", celui de la rue d'en bas, implanté à côté de l'ancienne V.F, voie métrique,qui va à Authe puis Buzancy; raccordement allemand aprés la gare d'Authe ,( voie métrique, VM pour les intimes !);  voie " des Russes," par Fond Barré, s'embranchant pour la voie Kriegsbahn Autrecourt-Marcq ....

  

   BRAVO AUX PROPRIETAIRES de la GRANGE de N' AVOIR RIEN EFFACE.

Traces du passé, malheureux pour l'Europe ;" toute guerre en Europe est une guerre civile" Victor Hugo.

  le bon choucroutier est au bout, 200 mètres; et le "cassouletier" est Place Kennedy. "Ya tout'ce qu'on veut à Brieulles sur Bar !" ......ET CA VEUT DIRE QUOI ?  UFA ?: - Universal Films Algemeine ! c'est le Kino ! C'est le ciné à Brieulles sur Bar ! Le Kino Palace!  quelle joie! pour ne pas s' em....! Z' auraient mieux fait de rester chez eux, chacun dans son coin, et en vie! Hélas,les choses, les temps, et des hommes en ont décidé autrement...

 Les voies ferrées militaires allemandes,construites en Allemagne ( dont le Kanonen Bahn , Berlin-Metz direct) et dans les Ardennes en 1914-1918, obéissent toutes au précepte du général  Helmuth  von Moltke ;" Il vaut mieux construire des voies ferrées que construire des forteresses" ( dans Marcel Peschaud , " les trains militaires allemands", 1927, Charles Lavauzelle) ( Gallica.bnf) .

En particulier, la voie charrie  les bois, coupés...dans les bois, charriés à la Sägewerk,scierie! débités, travaillés par des prisonniers,   de diverses origines; et ces bois partent vers le front.

 Autrecourt, enbranchement. Ex voie allemande.                                    Paniers de cartouches de 77 mm;"yen a plus beaucoup".  Et...beaucoup de paniers à cartouches de 77mm, et autres étaient fabriqués, de force, à Brieulles sur Bar et le Buzancy, pays de sparterie et vannerie, depuis le Haut Moyen Age, l'osier poussant trés bien dans le cours et les marais de la Bar, ruisseau ayant pris l'ancien cours de l 'Aire, Aire captée à la fin du Tertiaire, il y a 1,250 à 1,3 millions d'années ( il y avait déjà peut être des hommes...)

 

 

 

  Ces voies ferrées diverses, dont une, partant de la voie Sedan-Mouzon-Stenay-Thierville Verdun ; l'embranchement est ( était) à Autrecourt. La voie - militaire allemande,Kriegsbahn !" court par la vallée de Yoncq, gare à Yoncq, 350 mètres de quais en béton, photos des dits quais prises par " Jerbo", sur site "Forum 14-18", section " soldats tués dans les Ardennes",animée par Bernard Berthion ( "  mais où donc va-t-il chercher tout ça ?, chapeau ! "); photos et renseignements multipes "à eux" ( donc , aller voir : rubrique 43 ) . Gare à la Besace, gare-sägewerk . La voie continue dans les bois de Belval, puis  par la "plaine" (qui est un plateau ) pour rejoindre Saint Juvin, par le Morthomme ( en 08 ! ),et  rejoindre la voie civilo-allemande qui court en arrière du front de Champagne,et qui va à Grandpré...( dont Autry).

 Exemple de " centre de Sägewerk" : à Romagne sous les Côtes, lieu du centre récrétaif actuel, dénommé "aux métiers d'antan" ; on y trouvait réunis sur le même site : un hopital allemand, enfoui, l'hopital Elizabeth, une menuiserie  à façonner les grosses planches"mécanno" des sapes (( dont pour les cerceuils), un centre de repos, et un poste optique et de transmissions...

La voie d' Autrecourt,en " normalspur", approvisionne tout "le front d' Argonne; construite par des prisonniers russes; démontée aprés guerre pour ses matériaux -"  . (comme celles de Nantillois, et de Clery-Cunel) ( et ailleurs) ; ponts typiques, comme ceux de Peuvillers, Donchery, Corbon,-Saint Morel, etc, afin de faire passer trains, et véhicules routiers-piètons en évitant les "freins" ou ralentissements induits par les P.N, les passages à niveau : les trains en dessous, et les autres , au dessus , sur le pont en béton. ; fluidité efficacité...

 La voie est raccordée aux voies métriques, ou de 0,80 M " civiles" du réseau des tramways des Ardennes, et aux voies en 0,60 M allemandes dites de l' Argonnenbahn , qui passent...partout, dont Cornay,sur le plateau, au vallon du lac de Charlevaux ( approvisionnements,munitions, et blessés pour l'hopital du Totenmühle...). ( voir : les chemins de fer métriques, les chemins de fer départementaux des Ardennes....Hélas, conférences,Vouziers, Sedan...passées...)

 La voie ferrée demontée posséde encore quelques restes: quais, jetées....A côté, à quelque 600 mètres, on peut trouver : -la tombe d'un aviateur allemand, tombé en 1917( Souvenir Français), les sites de luttes d' Aout 14, bois de Yoncq-Flabas, la Harnoterie ,la Thibaudine ( combats féroces), la Voie romaine Reims-Tréves.,la lutte âpre en Mai 1940, à Warniforét, la Bagnole, la Besace, entre la Xe PZ Div ,stoppée par les  2eme RAM, 3eme Cuirassiers,1/3 eme RDP., les 14 à 18 Mai 1940 ( sans appui Air, ce qu'avaient les autres !)..etc...Et un oppidum ( chut-chut)(de la Téne)....Combats en 1870,liés à "la surprise de Beaumont"....

 A Yoncq et la Thibaudine, voir " la campagne de France de Robert MARCUS", Lieutenant Res. observateur et radios- artillerie, tirs aux 105 et aux 155 mm du 109eme RAL sur les panzers, qui se dispersent...

 Cette voie férrée Autrecourt-Marcq ( où elle se raccorde à celle de l'Aire) est raccordée à une voie de rocade, embranchement certainement à l'Excommunière-plein Bois, passe par le Fond Barré-Authe, "tranchée des Russes", par Brieulles sur Bar ( plus de pont?), pour s'embrancher à la gare de Chatillon sur Bar, VM !, gare qui dessert Vouziers et le Chesne. N' attendez pas le train, car il ne reste que de petites traces, un petit abri, un chateau  d'eau sans eau, et le Café de la Gare, sans gare. Voie-talus visible aux Aulnes...

 Pont de Peuvillers, qui admet quatre voies,avant la "gare enterrée". qui approvisionnait les petits trains à voies de 60 cm qui allaient charrier  pour les 1200 canons,  et fournir des obus , du 77mm au 420 mm,  qui tombaient sur Verdun, du 21 Février 1916 au 15 décembre 1916 sur les terrains, tranchées,trous d'obus, soldats, cadavres, Français, et aussi Allemands, autour de Verdun Nord et Est; sur les deux rives, sur une vingtaine de Km, il est tombé environ 60 à 65 millions d'obus allemands,gros pour la plupart; et 20 millions d'obus français, petits- 75 mm-, et 5 millions de gros !...."On fait ce qu'on peut..."

 Bloc à mitrailleuse de la Prévôté, camp de Suippes, à deux km env sud de la Ferme Navarin , et destiné(s) à tirer sur les troupes qui se débandent ! hélas , nécessaire en cas de panique, le propre de la panique ,c'est que c'est incontrolable,sauf "grand coup", hélas...

   

  Bahnhof YONCQ.

  Bahn La Besace.

  Bahn ober D 19 .

 Pim pam poum, U.S de 1918 début Novembre ( ça sent encore le chewing gom) venant de la colline d'en face,au sud,tirés sur le quai de la gare de Yoncq. Gare sans horaire, sans buffet, sans gare, et désormais sans train....Mais on pourrait faire quelque chose avec cette ancienne voie ferrée ! si on était en Belgique,chez les as du tourisme! hélas,nous sommes en France, avec des neurones en moins!....et des sous en moins aussi, ça va avec." Révoltons nous! pour avoir des sous!"( des sous troués).

....Rien à voir avec les, ou la voie ferrée allemande,mais à voir avec 14-18 :- Moulins, Allier, Centre Leclerc ( à voir aussi, inside,grand luxe: les gogues de centre commercial!  luxessissimes ! magnifiques!) : B B Nieuport Copie qui vole en catégorie ULM; et sa moto...

 

 

         Fin de la guerre, et fin Octobre 1918, secteur américain, " entre Buzancy et Stenay- Dun" ( c'est grand ,plus de 40 km!) ; un obus de 105 mm français jeté par l'artillerie U.S sur des Allemands en embuscade sur une route, et qui a oublié de pèter; loge entre deux grosses racines d'un arbre immense...( on n'y peut rien, mais c'est comme celà que l'affaire ou la chose se présente!)

 

  ....   BOIS de la TUERIE :  Bois de la Gruerie,côté Ouest de la route vers Binarville,sur route de Servon( et Melzicourt ! disparu),aprés la nécropole nationale,et derrière le(s) monument Bernard Citroen et Sergent Lamarche: on rentre tout de suite sur la ligne de front, Allemands en face à 50 mètres ou 200 mètres, 3eme ligne au Camp Moreau, 2 km...les tranchées, maigres, françaises sont affectées de "boums" horribles: - que du 15 cm, du 21 cm, et même du 25 cm ou pire !     Entonnoir de 8m sur 4m de fond !", Deustch Kälitat"...voir et lire Marc BLOCH ( qui a remis ça en 40, et puis a péri ,"vieux" résistant, fusillé....Trés perspicace, et trés triste devant les "choses étranges" vues au cours de 14-18 et en 1940...) .... Bois de la Gruerie, Argonne, " de la tuerie", c'est, de mi Septembre 1914 à Automne 1915, un " Verdun silencieux", un Verdun passé sous silence," à la trappe" ! 140.000 Français y sont morts, " en toute discrétion"....de Servon jusqu'à Apremont sur Aire, soit 15 km.C'est que le Kronprinz voulait dur comme fer tourner et prendre Verdun,pour la gloire des Hohenzollern...Et aprés ,  Février 1916, il y a eu Verdun.

  Jadis , en 1970, 1980, les sols, tourmentés, troués, offraient dans les bois, surtout du côté allemand, des tranchées de trois mètres de profondeur, des stollen, des ferrailles, des ailettes de la bombe de 58 -Crapouillot, des ceuillères, et qquefois, des cervelières-avant le casque Adrian-...sans détecteur; et  on ne ramassait rien...Resurgi de tout ça : - le camp Moreau, dans le ruisseau le Moreau ; il y en a d'autres, tout le long de la ligne de front, à un ou deux Km en arrière . C'est un sanctuaire qu'il faut préserver, ce qui n'est pas le cas dans bien des endroits, pour des raisons diverses et financières...Autant on met en exergue Verdun, autant la Gruerie est étouffée....Heureusement qu'il y a le sanctuaire de Massiges, à côté, et qui lui aussi, aurait pu disparaitre.

    Et si vous voulez des photos sur 1914-1918, ( et des commentaires...) mirez " les hommes en feldgrau"! " yen a plein!" ( quant aux commentaires, ils sont à lui, il a peut-être raison, et, sur une personne, connue, il a raison...)...

 

.... Quelquefois, on trouve des bidons français de deux litres éventrés, ou bien des moitiés de bidons, et gonflés....Mystère...(il y en a qui , des moitiés, qui servaient de poèle à frire...). Non, pas mystère...Les soldats prenaient leur fusil, Lebel; ils mettaient dedans une cartouche , sans la balle, une partie de la poudre ôtée ( combien?), le vide étant rempli de papier non pressé!; on mettait le canon du fusil dans le goulot du bidon préalablemnt rempli de terre, en laissant un petit conduit comme le doigt dans lequel le tube du Lebel s'enfonçait...On tirait, boum, le souffle de la poudre brûlée gonflait le bidon...ou bien il s'ouvrait! fichu! S'il ne s'ouvrait pas, le bidon se retrouvait gonflé, avec de bonnes joues; on vidait la terre, on lavait le bidon; puis, à la distribution de pinard, deux litres par bidon et par soldat, le bidon gonflé acceptait jusqu'à deux litres et demi de pinard salutaire. CQFD;